2020年5月10日，沿着庆元菖蒲岗隧道福建段进口一直往里走，直到脚下的砂石变成混泥土浇筑的道床板也没能走到接轨点。

拿着手上的工程专用手电筒往前照也没有看到一丝光亮，问走在我前面的衢宁铁路项目党支部书记王斌彦：“书记，这离接轨点还有多远。”

“七公里左右吧，我们是从福建段这边进来的，近了些，要是从浙江段这边进来，路程至少多一半。”他说道。“注意脚下，别被磕绊着。”

“这是离两天后的顺利接轨，我们提前来做一次现场筹划，浙江段和福建段的这次紧密握手，也标志着衢宁铁路全线铺轨任务的圆满完成。”我们边往前走，王书记边说道。

轨排两侧的排水沟里滴滴答答的流着一些自然水，隧道里的温度明显比外面凉爽了不少，5月份的天气在浙江已经有些闷热，进隧道之前，热浪扑鼻，沿线的工人拿着撬杠，推着平板车做一些施工现场的工作处理，为确保5月12日的全线接轨任务做着最后的筹备工作。我注意到他们穿着印有中铁三局集团字样的反光黄色马甲，戴着安全帽，胳膊和脸晒得又红又黑，年龄也就三十左右，背着个单肩包，里面有水和一些安全防护用品，比如手电筒、藿香正气水、记录本等。

我问王书记：“他们是我们的职工吗。”

“有的是，有的是协作队伍的兄弟” 他回头看了看我说道。“小逯，到今年你来三局也有四年多了吧，怎么样，来现场少了些吧，刚才咱们过来看到的那一队人是去年架梁时我去职高院校招的一些学生，他们年龄也就二十三四，刚来单位的时候白白净净，都是小帅哥，在工地上风吹日晒印上了岁月的痕迹，可别小瞧这帮孩子，吃苦劲头足着了，好学好问，几乎也成了现场的行家里手了……”

听着他的讲述，我脑海里的镜头一下子拉到了我刚入职时的场景，2016年，我来到衢宁铁路，当时赶上衢宁铁路既有线站改，晚上六点吃完饭，项目员工开始休息，除了技术人员和一些需要与业主、工程指挥部、电务施工队、车站等的联络沟通人员，其他人不管能不能睡着都开始休息，我是第一次见这么大的阵仗，激动、好奇心的驱使，就是怎么睡不着。

晚上十点一刻，先是驻站联络员、现场总指挥、调度员、防护员已经开始就餐，随后现场总指挥把他们叫到一起，嘱咐了一下分工和注意事项，确保不能出现任何问题，因为这是要点封锁施工，多单位多专业施工，无论哪一专业出现问题，那就是大问题，工程人说的“砸点了”。

十点四十分，施工员、技术员、领工员、现场带班人员和协作队伍也吃完工作餐，整齐划一的站在项目部的班前安全讲话台下，等待最后的命令。协作队伍手中的撬杠、大锤、捣固机、十几台现场照明的柴油发电灯、平板车及各类施工机具，这场面确实震撼到我了，给我的感觉就像是集结完毕准备去作战的某集团军，等待着最后的作战命令。

“这次施工也是我们进场以来的第一次大型施工，专业性全，多单位多专业配合施工，又是既有线要点施工，安全是重中之重……。”施工总指挥站在班前讲话台上对这次施工的重要性和作业的性质作了简要说明，然后对安全作业施工进行了最后的部署，随着最后一句：“明白了就出发”的号令，各队伍在各带班人员的有序指挥配合下完成了进场。

现场内，十几个大灯将施工现场照的通亮，随着线路封锁命令下达后，各关键点、防护设施、施工人员等就位，上千人拉开了一场夜间作战的精彩画面，两个拢口拨接工作同时展开，锯轨、清除原有道碴、拨接线路、既有线与新线联结、钢轨打磨、焊接、液压起道机起道、填充道碴、人工整道、捣固机捣固等一系列工序有序进行，现场火花飞溅，现场指挥人员的呼喊声、带班人员手里对讲机传来的命令声、防护员的哨子声、施工机械的轰鸣声等让宁静的夜热闹了起来，有拍大片的感觉……

在往后的日子里，我成了衢宁铁路建设的一员，成了一名现场防护员，浙江的夏天真的是有点闷和热，那时的我每天包里背着防护旗、防暑药品和防护记录本，脖子上挂着哨子，手里拿着对讲机和一些防护指示牌之类的。由于当地气温本来就在三四十度，再加上施工现场的钢轨、石碴等，热浪在五十度左右，毫不夸张的说汗水滴在钢轨上，噗嗤一声就蒸发了，脸、脖子、胳膊、手，只要露在外面的一天就爆了皮，不到一周晒得红里发黑，照镜子有时都怀疑这是不是自己。

画面的再次重现，想想刚才看到的师弟们，也不免看到了当年的自己，感慨道：“时间过得真快，一晃，铁路要修通了，我都上班快五年了……”

项目书记说道：“这才是你人生中的第一条参建铁路，我二十多岁上班，先是开铺轨机就开了八年，不知道干了多少条铁路了，一晃也马上五十岁了……”

在后续的聊天中，我了解道：在衢宁铁路架梁中，下穿杭长高铁中桥架设中，T梁梁面至杭长高铁箱梁梁底面净空远远低于架桥机的高度，这给架梁班组带来了施工难题，项目总工程师何工带领技术人员现场取证，多方调研、查阅资料，大胆提出将架桥机整体结构降低保留0.26m安全距离，配备专用吊梁钢丝绳，捆梁钢丝绳长度误差精确到厘米范围，确保计算提升空间，经过计算论证，通过动画三维演示，最终下穿杭长高铁架梁任务圆满完成。他说：“技术工作容不得半点马虎，也不容估算，只有肯定没有可能，严谨是技术的标准，这是最基本的职业操守。”每一次的顺利完工都有一个团队在努力地求证过程的圆满，这是建设者的责任，更是三局人的初心。

52岁的老孙是衢宁项目的现场领工员，他告诉我:“在他25年的筑路生涯中，和父母妻儿在一起的日子还没有和工友在一起的时间长了，能经得住这炎炎烈日的‘烤验’，能忍得住每天的劳累，唯独忍不了的是父母在电话中的问候，儿子，干活时一定要注意安全；妻子电话中的安慰，老公，家里面有我了，你就放心工作吧；儿子电话里的一声爸爸我想你了，每当在电话中听到，我都萧然泪下。到了这个年龄，谈不上说奉献，因为责任，才会隔之千里。”

走出这漫长的隧道，以往的人和事在脑海里过了个遍，建设者的故事，家人们的故事，无论是哪条铁路，都有一段讲不完的动情故事，正比如项目技术员新婚不久的妻子写给他的情话那样，有辛酸、有思念、有担心：“我渴望这苦苦等你后的重逢，却又害怕这稍纵即逝的聚首。因为这重逢后的不久，又将是一次分离。不知是某天、某夜的某一刻，一条短信或一个电话将你换走，留下的只有这漫长的等待。古有‘两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮’，我懂，但也难能抵挡一颗思念你的心，我多么希望与你执手望月，伴你走天涯，可是筑路的征途太远，我还得操持这个家，照顾你我的父母和未来的孩子……”

5月12日15时58分，随着最后一组钢轨在庆元菖蒲岗隧道缓缓就位，衢宁铁路铺轨全线贯通……

建设路上普通而又平凡的故事太多，讲是讲不完的，故事印证了建设者的传奇，也写满了他们的初心，而这，只有脚下的砂和石知道。（逯平平）

中铁三局线桥公司

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